Vous trouverez ici des informations historiques sur la ville de Saint Maur, ses rues, ses édifices…
La Vanne de Saint Maur Joinville
La vanne anti-crue du canal de Joinville-Saint-Maur a pour fonction principale de protéger les zones situées en aval du canal contre les crues de la Marne. Elle permet de réguler le débit d’eau dans le canal pour éviter que celui-ci ne déborde et cause des inondations.
La vanne anti-crue est normalement fermée pour maintenir le niveau d’eau dans le canal. En cas de crue, elle peut être ouverte pour permettre l’écoulement de l’eau excédentaire vers la Marne. La vanne est actionnée par des opérateurs qui surveillent les conditions météorologiques et hydrauliques pour décider du moment de l’ouvrir ou de la fermer.
En plus de son rôle de protection contre les crues, la vanne anti-crue peut également être utilisée pour réguler le niveau d’eau dans le canal en cas de besoin, par exemple pour faciliter la navigation des bateaux ou pour l’entretien du canal.
En résumé, la vanne anti-crue du canal de Joinville-Saint-Maur est un dispositif important de gestion des eaux qui permet de protéger les zones situées en aval du canal contre les crues de la Marne et de réguler le niveau d’eau dans le canal pour faciliter la navigation et l’entretien.
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L’histoire derrière le nom des rues de Saint Maur
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Le barrage de la Pie
Jusqu’à la Première Guerre mondiale, l’île Barbière est une vaste plaine agricole exploitée par les fermes de Bonneuil.
En 1885, un limonadier de Créteil demande l’autorisation d’ouvrir un débit de vins à la pointe de l’île, à l’emplacement du passage d’eau qui permet de traverser la Marne.
Construit à l’embouchure du Bras du Chapitre, cet établissement est ouvert six mois par an.
Le Barrage de la Pie, qui n’est ouvert aux plaisanciers qu’à certaines heures de la journée, et le passage d’eau fournissent une clientèle de passage.
De plus, le lieu est idéalement situé dans un environnement qui attire les promeneurs et les canotiers.
C’est une clientèle plutôt privilégiée qui fréquente alors les bords de Marne.
qui enjambe le Morbras au niveau de son confluent avec la Marne au Bras du
Chapitre.
Le premier barrage de la Pie est construit en 1834 afin d’assurer le bon fonctionnement des trois moulins situés à Créteil, dans le Bras du Chapitre.
Long de 126 mètres, il est doté d’une porte marinière que les propriétaires des moulins se sont engagés à laisser ouverte à certaines heures afin de faciliter le passage des plaisanciers.
A défaut, il faut mettre pied à terre et franchir le barrage par la rive. Afin d’améliorer la navigation dans la Boucle de la Marne, un nouveau barrage, situé en aval du Pont de Créteil, est inauguré en juillet 1902. Inutile et devenu le « vieux barrage », le barrage de La Pie est détruit vers 1910.
Alors que le Pont de Bonneuil et la passerelle de la Pie ne sont pas encore construits, les passeurs permettent l’accès depuis Saint-Maur.
L’activité de passeur est règlementée : le passage d’eau de la Pie est affermé, et les tarifs sont fixés par l’état.
En 1882, il faut payer 5 centimes pour passer la rivière.
En cas de transport de marchandises, les cinq premiers myriagrammes * sont exonérés.
Ensuite, il faut régler 1 centime par myriagramme supplémentaire.
En période de hautes eaux le tarif est doublé.
Le passeur n’est tenu de traverser immédiatement que si il a au moins perçu 20 centimes de recette pour le passage.
Si vous souhaitez consulter l’intégralité de cette histoire de la Pie, demandez nous par mail le pdf !
* soit dix kilos